És clar que l'ús de la bicicleta com a mitjà transport comporta conseqüències, moltes preguntes importants i interessants sorgeixen quan intentem dur a terme aquesta tasca tan simple. Per què hi ha tan poc espai obert a les nostres ciutats on la gent pugui relaxar-se i relacionar-se, sentint-se lliure del mercadeig incessant de la vida ordinària? Per què la gent s'obliga a organitzar les seves vides al voltant d'un automòbil? Com seria una alternativa de futur?
Amb la massa crítica no es pretén respondre aquestes preguntes (o sí). El que sí que és clar és que té certa relació de conscienciació amb l'entorn que ens envolta.
– Xerocràcia:
És una paraula usada per descriure el sentiment predominant de la Massa Crítica. La paraula combina les idees de burocràcia zero i la llibertat total de fotocopiar . Ningú no està a càrrec, i cadascú és lliure de fer fotocòpies de les seves idees i distribuir-les.
No hi ha un front comú pel qual la gent vagi a la Massa Crítica, com un intent d'aconseguir més carrils bici (encara que aquesta meta existeixi) o per protestar aquest o aquest aspecte de l'ordre social (encara que aquests sentiments s'expressin freqüentment).
Al contrari, cada persona és lliure per inventar els seus propis motius per participar-hi i és lliure també per compartir aquestes idees amb altres. Algunes persones hi són per promocionar el transport mitjançant energia humana com una alternativa viable, altres busquen el respecte dels conductors de vehicles motoritzats i dels projectistes urbans i altres hi participen simplement perquè els agrada anar amb bicicleta i tenir un sentit de comunitat amb tots els altres ciclistes als passeigs de la Massa Crítica.
A San Francisco, la distribució de fotocòpies va constituir la part més important de l'organització de la Massa Crítica. Es van evitar polítiques centralitzades, amb líders oficials, consignes, etc. a favor d'un sistema més descentralitzat. Ningú se'n fa càrrec. Les idees es disseminen, les rutes es comparteixen, i es busca el consens mitjançant les copiadores omnipresents a cada treball oa la copiadora de cada barri – una 'Fotocopiacràcia', en què cadascú és lliure per fer còpies de les seves idees i distribuir-les. Els fullets, i calcomànies circulen esbojarradament abans, durant i després del passeig, fent innecessària la presència de líders i assegurant que estratègies i tàctiques són enteses per la major quantitat de gent possible.
La Fotocopiacràcia s'utilitza per donar arguments i no per fer atacs moralistes contra els conductors de vehicles de motor o altres tendències improductives. Presentant l'ús de la bicicleta com una alternativa positiva i divertida a la malenconiós acció destructiva de la cultura de l'automòbil, la Massa Crítica estableix un enfocament visionari del transport urbà.
– Rerefons:
Al contrari del que es pugui pensar, aquesta mena d'actitud no condueix al caos, sinó a una atmosfera festiva i de celebració, sempre que es coneguin els ideals i el respecte. Es prenen precaucions per evitar errors comuns d'altres moviments o protestes. El rerefons de la Massa Crítica. mai no tindrà intencions negatives i destructores. Cal veure'l com una oportunitat, com una opció més a tenir en compte en el dia a dia o com es vulgui interpretar la Massa crítica, que al cap ia la fi és un punt d'expressió social lliure, i això li dóna força.